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    圓夢綠色電網系列報道一:通往低碳的高架橋
    2017/8/25 8:35:27
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    來源:

    生態文明建設,強調降低能耗和減少環境有害物質排放;美麗中國達成,急需提高清潔能源并網消納水平。而改變,絕不僅僅是數據的增減。

      電力改變生活,如何以可持續的方式進行城市化,是我們面臨的挑戰。用上電只是第一步,民生與環境都在呼喚更綠色、更高效的電力。

      特高壓的出現,讓難題有了破解的可能。這一條條線路不僅是溝通南北的電力傳輸道路,它們更是跨向綠色的、和諧的高架橋———一個將現代文明與原始自然完美結合的綠色長廊,一個把自然資源和科技力量緊緊相連的和諧紐帶。

      為了讓人們能夠生活在一個天藍、地綠、水凈的美好環境中,國家電網公司踐行環保低碳責任,加快建設特高壓電網工程,推進“以電代煤、以電代油、電從遠方來”的步伐,一條通向正確答案的康莊大道就此鋪就。


      能源迷局求解

      伴隨一聲遲緩而沉重的剎車,司機   馮寶民又一次無奈地將剎車一踩到底,胸口涌起一陣焦灼。這是3年前,2010年9月的一天,從上午10時到晚上10時,整整12個小時,馮師傅和他滿載著48噸煤炭的解放大卡車就一直癱在從內蒙古到北京的高速路上?!澳阆?,半個中國的卡車都來內蒙古拉煤,能不堵嗎?”長跑這條路的司機師傅分析得比專家還直截了當。

      每年,數以千計的頻密大巴和重型卡車奔行在那么幾條集中跑運的公路上,將煤炭、石油等“工業糧食”從西到東進行著“空間大挪移”。

      運力緊張的困局,與我國能源資源儲存和電力負荷分布存在著極不均衡的狀況密不可分。山西的煤電、內蒙古的風電、青海的太陽能光伏發電、西南的水電,哪一處能源富集的地區與東部沿海負荷中心不是相距千山萬水?面對這樣的能源布局,我們有兩種選擇———在負荷中心區建設電站,或者在能源中心區建電站輸送。過去很長一段時間,我們都選擇前者。

      除去過度占用交通資源和汽車尾氣排放等問題,我國東部地區因適應經濟發展不得不高密度建設燃煤電廠,造成嚴重污染,當地的生態環境已無法承受如此高的排放水平。

      “我國東中部地區火電裝機已達4.8億千瓦,占全國火電的70%。燃煤電廠分布密集,如長江沿岸平均每30千米就有一座電廠,南京到鎮江約每10千米就有一座?!眹译娋W公司發展策劃部副主任張正陵曾表示,長三角和環渤海城市群PM2.5超標,與此有很大關系。

      正如電力規劃設計總院原院長陳漢章所說,要把大量電力送到經濟發達地區,必須有更高電壓和更強輸電能力的線路,這也是節約土地、保護環境的有效措施。


      電從遠方來

      在中國資源供需格局中,橫亙著一道亟待逾越的煤電運綜合難題。要破題,誰能堪此重任?煤從空中走,電攜幸福來。特高壓,完美回答了運煤和輸電哪個更綠色、更經濟的問題。

      記者從國家電網公司了解到,截至2012年底,特高壓交流試驗示范工程已累計送電409億千瓦時。據電力專家測算,如果這些電力不是通過特高壓電網從空中輸送,而改用傳統方式在當地建設同等規模的火電廠,那么這些年就要運輸煤炭1840萬噸。

      以公路運輸進行折算,每輛汽車運煤50噸,需要36萬輛車。以鐵路運輸進行折算,若按每節車廂載重60噸的普通列車,需要30多萬節列車。即使按每節車廂載重為100噸的重載列車,也需要18萬節列車進行運輸。

      這是一組多么驚人的數字!特高壓輸電工程,架起的是一條條通往低碳、綠色、高效的電力高架橋。特高壓電網的建設,使我國的大能源配置結構產生了如化學作用般神奇的變化,進而有效地減少煤電對人口密集地區環境污染的影響。

      我國的燃煤電廠大多集中分布在華北、華東、華中地區。由于燃煤排放本身是PM2.5   的主要來源,再加上燃煤機組的這種集中布局,導致“三華”地區成為頻繁出現霧霾天氣的重災區。國家電網電力交易中心相關負責人就以“三華”地區為例,向記者預測了未來跨省區交易對該地區所作出的環保貢獻。

      “2015年,預計‘三華’受端受入電量達12240億千瓦時,相當于送入標準煤37821.6萬噸,相當減少二氧化硫排放452.88萬噸,減少氮氧化物排放117.5萬噸,減少二氧化碳排放122657.04萬噸?!痹撠撠熑吮硎?,隨著未來以特高壓電網為骨干網架、各級電網協調發展的堅強國家電網不斷加快建設,區域間、省間的輸送能力不斷提升,跨區跨省電力交易對“三華”地區的環保貢獻作用將日益突出。


      助力開啟電氣化新時代

      隨著特高壓電網工程相繼投運,尤其是國際輸電通道的不斷建設,輸電要比輸油、輸氣更加經濟、高效和便捷。特高壓,開啟的不僅是一場由運煤轉為煤電并輸、大范圍優化資源配置的能源革命,更是一股推進“以電代煤、以電代油”電氣化時代到來的力量。

      “電鍋爐熱效率要遠高于燃煤鍋爐,電鍋爐的熱效率為98%左右,而燃煤鍋爐僅為60%左右。電力機車的能耗水平遠低于內燃機車,僅為內燃機車能耗的60%?!眹译娋W公司營銷部相關負責人在接受記者采訪時表示,從能效方面來看,電氣設備的能源利用效率遠遠高于燃煤、燃油等用能設備。

      據了解,自2008年開啟電能替代工作以來,國家電網公司已建成電動汽車充換電站353座、充電樁近1.5萬臺,形成了世界上覆蓋范圍最大的電動汽車充換電服務能力。

      累計推廣熱泵1.1億平方米,電蓄能480萬千瓦,陶瓷窯爐電加熱項目205個,各項措施共增加售電量156億千瓦時,有效提高了能源利用效率,同時減少了污染物排放,對城市環境質量改善意義深遠。

      百年前,梁啟超在《少年中國說》中寫道:“國之老少無定形,而實隨國民之心力以為消長?!碧馗邏菏聵I的一次次飛躍,讓大電網的優勢長起來,讓環境與空氣的質量長起來,讓人民的幸福長起來。綠色、高效的電力供應是永不停歇的引擎,護航中華民族這艘巨輪堅定地駛向光明未來。

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